化竿位为首位, Martin Ragginger取得PCCA第9回合新加坡站胜利

 

在亚洲地区拥有悠久历史的保时捷卡雷拉杯,2016年9月15及16日于新加坡滨海湾赛道举办2016年度的第9回合赛事。自2003年首度开赛以来,这已经是亚洲保时捷卡雷拉杯第九次角逐于新加坡滨海湾赛道。

这是一条穿梭在城市楼宇间的街道赛道,除了逆时针的走向,急弯角与短直道并存,也是这个赛道的一大特色。新加坡滨海湾赛道因存在大量技术性弯道,而被定位为中低速赛道。此回U-CAR也应Porsche台湾总代理永业之邀,前往新加坡观赏保时捷卡雷拉杯第9回合赛事。

化竿位为首位, Martin Ragginger取得PCCA第9回合新加坡站胜利保时捷卡雷拉杯于2016年9月15及16日于新加坡滨海湾赛道,举办2016年度的第9回合赛事,此回U-CAR也应Porsche台湾总代理永业之邀,前往新加坡观赏保时捷卡雷拉杯第9回合赛事。
化竿位为首位, Martin Ragginger取得PCCA第9回合新加坡站胜利新加坡滨海湾赛道是一条穿梭在城市楼宇间的街道赛道,除了逆时针的走向,急弯角与短直道并存,也是这个赛道的一大特色。
而在此站赛事中,来自保时捷中国青年车队的新加坡车手邓立恆(Andrew Tang),也首次随亚洲保时捷卡雷拉杯于本土作战。尽管是第一年参加亚洲保时捷卡雷拉杯,但这位年仅21岁的小将已展现出强悍的战力表现,在本赛季前八回合的比赛中多次登上领奖台。目前,邓立恆以132分位列总积分榜第三名,与以138分居总积分榜首的锦龙车队车手乔思迈(Maxime Jousse)之间仅有6分的差距。

来自保时捷控股车队的奥地利车手马丁(Martin Ragginger)仅管只参加了两站的比赛,但在积分排名上却毫不逊色。在前两站的比赛中,发挥出色的马丁均获得了不错的名次,成功累积了56分的赛事积分。在9月18日下午的排位 中,奥地利车手马丁(Martin Ragginger)更做出了2分18秒281的全场最快圈速,拿下了决赛的竿位。

化竿位为首位, Martin Ragginger取得PCCA第9回合新加坡站胜利来自保时捷控股车队的奥地利车手马丁(Martin Ragginger)仅管只参加了两站的比赛,但在积分排名上却毫不逊色,在9月18日下午的排位 中更做出了2分18秒281的全场最快圈速,拿下了决赛竿位。
奥地利车手马丁取得第九回合胜利

尽管马丁得以在第九回合以竿位发车,但他的夺冠之路仍旧艰辛,因为排位第二的PICC追星车队小将门尼克(Nico Menzel)在起跑点后的第一道弯便发动猛烈攻势,对马丁造成了不小的压力,排在第三位的锦龙车队车手乔思迈(Maxime Jousse)同样来势汹汹,在后方全力咬紧门尼克的赛车。

在起跑后的比赛中,门尼克和乔思迈则进入了观望状态,在紧跟第一辆车的同时,也盼望着能利用马丁的操驾失误来进行超越。然而这样的情况并未出现,三位车手均以无失误的表现全程跑完赛事。最终,门尼克成功获得亚军席位,乔思迈则拿下了第9回合赛事的季军。

化竿位为首位, Martin Ragginger取得PCCA第9回合新加坡站胜利奥地利车手马丁(Martin Ragginger)获得保时捷卡雷拉杯第9回合赛事胜利,门尼克取得亚军席位,乔思迈则拿下了第9回合赛事的季军。
保时捷卡雷拉杯第9回合赛事的优胜者奥地利车手马丁(Martin Ragginger)表示,今天的起跑表现很好,但门尼克在第一圈便持续在后发起攻击,迫使我花费更多精力去防守。很显然,这样的情形容不容得一丝错误,我在全力冲刺的同时仍要保持警惕,避免因失误而让剎车锁死。比赛的最后阶段对于我们来说都很艰难,但大家都没有明显失误,顺利完成了比赛。

在第一集团与后方车阵之间,来自Absolute Racing车队的吉伯特(Mitchell Gilbert)的处境则相对平稳,其利落地穿梭于新加坡滨海湾赛道的急弯与水泥墙之间,以第四名的成绩完成比赛。中间集团则由来自新丰泰Fun88的张大胜和来自保时捷中国青年车队的邓立恆(Andrew Tang)领跑,两位车手自发车后便陷入激烈的追逐战,以第六位发车的邓立恆始终紧追前方的张大胜。邓立恆几次试图超车,均被张大胜成功抵挡。在比赛的最后时刻,邓立恆终于成功突破,以第五名完赛,张大胜则获得第六名。

B组赛事竞争激烈,最后一圈冠军易主

B组赛事方面,来自est Cola Thailand的泰国车手符迪干(Vutthikorn Inthraphuvasak)成功卫冕。以B组竿位发车的符迪干位处于赛事中间的集团,在与来自捷成车队的陈友贤和来自OpenRoad Racing的谢汉耀周旋的同时,他也不断尝试突破。

化竿位为首位, Martin Ragginger取得PCCA第9回合新加坡站胜利来自est Cola Thailand的泰国车手符迪干(Vutthikorn Inthraphuvasak)于
B组赛事中成功卫冕。
来自Absolute Racing车队的B组车手袁波在排位赛中跑出了B组最快圈速。但由于在澳大利亚站第八回合比赛后受到处罚,他本次的发车位置并未排在首位,但这位极具竞争力的车手仍全力奋战,陆续超过了陈友贤、谢汉耀,以及来自正通汽车车队的包金龙。就在袁波逐渐接近的同时,符迪干成功超越了捷成车队车手崔岳,这无疑为他应对袁波的下一波攻势提供了喘息的空间。

化竿位为首位, Martin Ragginger取得PCCA第9回合新加坡站胜利来自Absolute Racing车队的B组车手袁波在排位赛中跑出了B组最快圈速,赛车最后一圈受损以B组第二名完赛,但赛后受到罚时3秒的处罚,陈友贤升至B组亚军,而袁波则改获季军。
激烈的追逐在最后一圈上演。袁波成功超越符迪干,随后却突然遭遇赛车剎车锁死,在16号弯前的通道撞墙,使其赛车的右前方保险桿损毁、轮胎脱离。符迪干因此得以反超拿下B组冠军。袁波则靠着受损的赛车慢慢开过终点线,以B组第二名完赛。

化竿位为首位, Martin Ragginger取得PCCA第9回合新加坡站胜利   
紧跟其后的是第三名陈友贤和第四名谢汉耀。意想不到的是,袁波在赛后受到了罚时3秒的处罚。最终,陈友贤升至B组亚军,而袁波则获得季军。符迪干表示:在最后几圈,我与袁波之间的差距非常小,他在最后一个弯角超过了我。但我仍全力加速,不到最后一刻决不放弃。最终,他在16号弯因剎车问题撞向墙面。但幸运的是,我们俩都完成了比赛。

作为亚洲保时捷卡雷拉杯有史以来分差最小的赛季之一,本届赛事剩余的最后两站将成为关键。9月30日,马来西亚站的比赛将是一场决定年度胜负的关键战役。蓄势待发的车手们正全力向上海的最终战发起冲刺,争夺亚洲保时捷卡雷拉杯的年度冠军荣耀。

化竿位为首位, Martin Ragginger取得PCCA第9回合新加坡站胜利

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